Japonya bağlantılı petrol tankerlerinin, Orta Doğu yüklerini yeniden doğrudan bölgeden almaya başladığı görüldü. Bu durum, Şubat ayında savaşın başlamasından bu yana ilk kez gerçekleşen önemli bir geri dönüş niteliğinde.
Basra Körfezi'nde yedi aydan uzun süredir devam eden çatışmalar boyunca, risk almaktan kaçınan Japon rafineri ve gemi sahipleri bu bölgeden uzak durdular. Bunun yerine, Hindistan açıklarında veya Güneydoğu Asya'da gerçekleştirilen uzak mesafeli gemiden gemiye aktarma işlemlerine yöneldiler. Böylece tankerlerini, mürettebatlarını ve yüklerini koruma altına alırken, satıcılara olan bağımlılıklarını artırdılar ve daha yüksek kâr fırsatlarını kaçırdılar. Körfez civarında bulunan Japon tankerleri ise bazı durumlarda aylarca mahsur kaldıktan sonra bölgeyi terk etti.
Bu durum değişiyor gibi görünüyor. Gemi takip verileri, Nisan ayında Körfez'den ayrılan ve Idemitsu Kosan Co.'ya ait bir süper tanker olan Idemitsu Maru'nun, Mina Al Fahal terminalinde yüklenen tam kapasite Umman ham petrolüyle bu ayın başlarında Japonya'ya ulaştığını gösteriyor.
Japon armatörler ve rafinericiler de Orta Doğu sularında gemiden gemiye transferlere giderek daha fazla yönelmeye başladılar. Ağustos ayında bu yöntemi küçük ölçekte uygulamaya koyan taraflar, Ekim ayı başlarına gelindiğinde yaklaşık 3,7 milyon varillik bir sevkiyat gerçekleştirdi ve böylece tüm Eylül ayı toplamında ulaşılan 4 milyon varillik seviyeye yaklaşmış oldular.
Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; kişisel yatırım tavsiyesi değildir.