Hong Kong yönetimi, havacılık sektörünün emisyonlarını azaltmak amacıyla sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) kullanımını artırmaya hazırlanıyor. Ulaştırma ve Lojistik Bürosu ile Çevre ve Ekoloji Bürosunun ortak açıklamasına göre, 2030 yılına kadar Hong Kong Uluslararası Havalimanı’ndan kalkış yapan uçakların kullandığı yakıtın yüzde 1 ila 3’ü SAF olacak. Geleneksel jet yakıtı ile SAF’ı harmanlayacak yerel bir tesisin de aynı tarihe kadar faaliyete geçmesi planlanıyor.
Kullanılmış kızartma yağları, hayvansal yağlar ve tarımsal atıklar SAF üretiminde kullanılan başlıca girdiler arasında yer alıyor. Bu yakıt, uçak motorlarında teknik değişiklik gerektirmeden kullanılabilirken, yaşam döngüsü boyunca emisyonları yüzde 80’e kadar azaltabiliyor. Hong Kong yönetimi ayrıca Körfez Bölgesi’nde rekabetçi bir SAF değer zinciri oluşturmayı ve kullanımı zorunlu kılacak yasal düzenlemeleri değerlendirmeyi planlıyor.
EcoCeres, Dongguan’da kurmayı planladığı üretim tesisinin 2030’da çalışmaya başlayacağını açıkladı. Tam kapasitede tesisin yıllık 450 bin ton SAF ve yenilenebilir dizel üretmesi bekleniyor. Şirketin eş başkanı Alan Chan Ying-lung, mevcut 770 bin ila 800 bin tonluk toplam üretim kapasitesinin Hong Kong’un yüzde 3’lük hedefi için gereken yıllık 200 bin tonu karşılayabileceğini belirtti.
SAF’ın yaygınlaşmasının önündeki temel engel maliyet olarak öne çıkıyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliğine göre SAF fiyatının 2026’da ton başına 2.872 dolara yükselmesi ve geleneksel jet yakıtının yaklaşık 2,5 katına çıkması bekleniyor. Singapur ek maliyeti yeşil vergiyle yolculara yansıtmayı, Avrupa Birliği ise yakıt tedarikçilerini cezai yaptırımlarla sorumlu tutmayı planlıyor. Uzmanlar, Hong Kong için kısa vadeli devlet desteği ile uzun vadeli maliyet paylaşım modellerinin belirlenmesi gerektiğini ifade ediyor.
Ekonomim ↗ · Başlık ve özet AI desteğiyle düzenlendi.
Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; kişisel yatırım tavsiyesi değildir.