Havayolu şirketleri, İran’daki savaşın ardından yükselen jet yakıtı maliyetlerinin geçici bir şok olmaktan çıkıp sektörün yeni koşulu haline gelebileceğini belirtiyor. Şirket yöneticileri, enerji maliyetlerinin yüksek kalması ve enflasyonun hane halkı bütçelerini sıkıştırması halinde bilet fiyatlarının artırılması, uzun vadeli büyüme hedeflerinin küçültülmesi ve filo planlarının daraltılması gerekebileceğini ifade etti.
TAP Air Portugal CEO’su Luís Rodrigues, sektörün önünde üç ila beş yıl sürebilecek zorlu bir dönem bulunduğunu söyledi. Abra CEO’su Adrian Neuhauser de enflasyonun tüketicileri yoksullaştırması halinde talebin gerileyebileceğini ve havayolu sektörünün önceki planlara kıyasla daha küçük kalacağını belirtti. Neuhauser, şirketlerin yeniden maliyet disiplinine odaklandığını kaydetti.
Buna karşın mevcut uçuş verileri talebin henüz zayıflamadığını gösteriyor. Veri grubu OAG, yılın ilk yarısında 2,3 milyar rezervasyon yapıldığını ve bu sayının önceki yıla göre yüzde 1 yükseldiğini tahmin etti. Bu artış, 2026 yılının neredeyse her ayında uçak bileti fiyatlarının yıllık bazda çift haneli oranlarda yükselmesine rağmen gerçekleşti.
Latam Airlines CEO’su Roberto Alvo, pahalı enerjinin ekonomiye zarar vermesi halinde talepte yavaşlama görülebileceğini söyledi. Şirket yakıt tasarrufu için bazı eski uçaklarını daha seyrek kullanırken, uçakları tamamen yere indirme planından vazgeçmiş değil. SunExpress yöneticisi Marcus Schnabel ise yeni uçak teslimatlarıyla birlikte eski modellerin filoda tutulup tutulmayacağına her yıl karar verileceğini ve yatırımların önceliklendirilmesi gerektiğini belirtti.
Ekonomim ↗ · Başlık ve özet AI desteğiyle düzenlendi.
Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; kişisel yatırım tavsiyesi değildir.