BYD ve Chery başta olmak üzere Çinli otomobil üreticileri, Avrupa’da satış kanallarını ve bayi ağlarını genişletiyor. BYD’nin Avrupa satışları bu yıl iki kattan fazla artarken, Chery’nin satışları daha hızlı yükseldi. Chery’nin Jaecoo 7 modeli, eylül ayında Birleşik Krallık’ta en çok satan otomobil oldu. BYD, Almanya’da müşterilerin satış noktasına ulaşmak için 20 dakikadan fazla yol kat etmemesini hedefleyen bir ağ kuruyor ve yıl sonuna kadar ülkedeki bayi sayısını 300’e çıkarmayı planlıyor. Xiaomi’nin de Almanya’da sekiz bayiyle çalıştığı aktarılıyor.

Çinli markaların rekabet gücünde fiyatlar önemli rol oynuyor. BYD’nin elektrikli modelleri Avrupa’da yaklaşık 30 bin ila 45 bin eurodan başlayan fiyatlarla satılırken, Avrupalı üreticilerin elektrikli araçlarında fiyat yaklaşık 50 bin euro seviyesinde bulunuyor. Elektrikli ve hibrit araçların Avrupa pazarındaki payının üçte ikiyi aşması ve benzin fiyatlarındaki artış, daha düşük kullanım maliyeti sunan modellere talebi destekliyor.

Avrupa Birliği, yerli otomotiv sektörünü korumak amacıyla 2024’te Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere yüzde 45’e kadar ek gümrük vergisi getirdi. Hibrit araçların bu uygulamanın dışında kalması üzerine Çinli üreticiler, yüzde 10 tarifeye tabi hibrit ihracatını artırdı. Çin üretimi hibritler Avrupa’daki hibrit satışlarının beşte birinden fazlasını oluştururken, Polonya, Macaristan ve Romanya’da Çinli üreticilerin şarj edilebilir hibrit pazarındaki payı yüzde 50’yi aştı. AB ile Çin arasındaki yeni anlaşmanın, hibrit araç sevkiyatını gelecek dört yılda yarıdan fazla azaltabileceği öngörülüyor.

Çinli markaların büyümesi, Avrupa otomotiv sektöründeki rekabet ve istihdam tartışmasını derinleştiriyor. Sektör, AB ekonomik üretiminin yaklaşık yüzde 7’sini oluşturuyor. Mevcut eğilimlerin sürmesi halinde Almanya’da 2035’e kadar 225 bin işe kadar kayıp yaşanabileceği, önlem alınmaması durumunda Çinli üreticilerin Avrupa pazarındaki payının aynı yıla kadar yüzde 30’a ulaşabileceği tahmin ediliyor. Leapmotor’un Stellantis ile üretim ortaklığı kurması ve BYD’nin Macaristan’da üretime hazırlanması ise rekabetin Avrupa içindeki üretim yatırımlarıyla yeniden şekillenebileceğine işaret ediyor.

Ekonomim ↗ · Başlık ve özet AI desteğiyle düzenlendi.

Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; kişisel yatırım tavsiyesi değildir.