Fransa ve Almanya, Avrupa otomotiv sanayisinin rekabet gücünü artırmak amacıyla İngiltere’nin belirli şartlarla Avrupa’da üretilen araçlara yönelik destek mekanizmalarına dahil edilmesini öngören ortak bir yaklaşım geliştirdi. Teklif, iki ülkenin daha önce ayrışan tutumlarını yakınlaştırırken İngiltere’ye tanınacak imkanları AB’nin ticaret politikalarıyla uyum koşuluna bağlıyor. Ancak öneri henüz yürürlüğe girmiş bir düzenleme niteliği taşımıyor.
Gündemdeki formüle göre Avrupa üretimi tanımı, AB’nin 27 üyesinin yanı sıra 1 Ocak 2020’de AB iç pazarının parçası olan belirli ülkeleri de kapsayabilecek. İngiltere bu tarih nedeniyle değerlendirmeye alınırken Türkiye kapsam dışında kalıyor. Türkiye ile AB arasındaki Gümrük Birliği sanayi ürünlerinde ticareti kolaylaştırsa da Türkiye’de üretilen araçların yeni teşviklerden otomatik olarak yararlanmasını sağlamıyor.
Avrupa Komisyonunun Sanayi Hızlandırma Yasası taslağında araçların AB’de monte edilmesi ve batarya dışındaki parçaların değer bakımından en az yüzde 70’inin AB kaynaklı olması gibi kriterler bulunuyor. Fransa ve Almanya’nın önerisi, İngiltere için bu çerçeveye özel bir katılım yolu oluşturmayı hedefliyor. İngiltere’nin Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan ek vergiler dahil belirli AB ticaret politikalarıyla uyum sağlaması isteniyor.
Teklif, otomotiv sektörünün karbon salımı hedeflerini de kapsıyor. Fransa ve Almanya, 2035 yılı için belirlenen emisyon azaltım yaklaşımının esnetilmesini ve üreticilere tanınacak esnekliğin yeniden değerlendirilmesini savunuyor. Önerinin AB kurumlarında görüşülmesi ve yasama sürecinden geçmesi gerekiyor. Bu süreçte Türkiye’nin montaj ve parça tedarik zincirlerinin yeni teşvik ve kamu alımı kurallarında nasıl ele alınacağı, Türk otomotiv sanayisinin Avrupa pazarındaki rekabet koşulları açısından belirleyici olacak.
Ekonomim ↗ · Başlık ve özet AI desteğiyle düzenlendi.
Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; kişisel yatırım tavsiyesi değildir.