Avrupa Birliği ile Çin arasında varılan ön anlaşma, Çin’de üretilen hibrit ve şarj edilebilir hibrit otomobillerin Avrupa pazarına ihracatının azaltılmasını öngörüyor. Ayrıntıları henüz açıklanmayan düzenlemenin, Çinli üreticilerin Avrupa’daki büyümesini yavaşlatması ve Avrupalı otomotiv şirketlerine rekabet alanı açması hedefleniyor.
Çinli markalar, iç pazardaki talep zayıflarken Avrupa satışlarına ağırlık verdi. Dataforce verilerine göre bu markaların Avrupa’nın yeni otomobil pazarındaki payı ağustosta yaklaşık yüzde 12 oldu. AB’nin Çin’den otomobil ve hafif ticari araç ithalatı da ocak-ağustos döneminde yaklaşık yüzde 75 yükselerek 770 bin adede yaklaştı.
AB, Çin’de üretilen tamamen elektrikli otomobillere ek gümrük vergileri uyguluyor; hibrit modeller ise bu önlemlerin dışında kalıyor. Yeni uzlaşma, elektrikli araçlardaki mevcut ticaret önlemlerinin ardından hibrit segmentindeki rekabeti de gündeme taşıyor. Ancak ihracatın hangi yöntemle ve ne zaman sınırlandırılacağı kesinleşmedi.
Gelişme, satış ve kârlılık baskısı yaşayan Avrupalı üreticilerin rekabet mücadelesinin yoğunlaştığı dönemde geldi. Mercedes-Benz üçüncü çeyrekte otomobil satışlarının yüzde 8 düştüğünü açıklarken Volkswagen kâr beklentisini aşağı yönlü revize etti. Renault’nun Dacia markası, Fransa’da 18 bin avronun altında fiyatla sunulması beklenen ikinci nesil Spring modelini tanıtmaya hazırlanıyor; Volkswagen ve Stellantis de yeni modellerini öne çıkaracak.
12-18 Ekim’de düzenlenecek Paris Motor Fuarı’nda Avrupa ve Çinli markalar yeni araçlarını sergileyecek. Stellantis sekiz markasıyla 60’tan fazla araç sunarken BYD, XPeng ve Zeekr Avrupa’daki varlığını güçlendirmeyi hedefliyor. Avrupalı üreticiler ayrıca batarya malzemeleri, nadir toprak elementleri ve otomotiv parçalarında Çin’e bağımlılıktan kaynaklanan tedarik zinciri riskleriyle karşı karşıya bulunuyor.
Ekonomim ↗ · Başlık ve özet AI desteğiyle düzenlendi.
Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; kişisel yatırım tavsiyesi değildir.