Alman Havacılık Birliği (BDL) ile Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), hava taşımacılığındaki temel göstergeleri ve sektörün ekonomi açısından önemini inceleyen Hava Taşımacılığı Ekonomi Raporu’nu yayımladı. Rapora göre, 2000’li yılların başından bu yana Asya ve Afrika rotalarında Türkiye ile Körfez’deki aktarma merkezleri, Avrupa’daki merkezler karşısında ağırlığını artırdı.
Almanya’dan Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya’ya gerçekleştirilen uçuşların yaklaşık yüzde 75’inde yolcular aktarmalı bağlantıları kullanıyor. AB dışındaki aktarma merkezlerinin payı 2024’te yaklaşık yüzde 54 oldu. Bu oran 2019’da yüzde 44, 2010’da ise yüzde 34 seviyesindeydi. Raporda yolcuların fiyatlara duyarlı olduğu ve düşük maliyetli seçenekleri tercih ettiği belirtildi.
Almanya’nın başlıca havacılık merkezleri Frankfurt ve Münih, bu değişimden olumsuz etkilendi. İki havalimanından Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya’ya yapılan uçuşların toplam payı 2010’da yüzde 56 iken 2024’te yüzde 36’ya düştü. Buna karşılık Türkiye ve Körfez bölgesindeki havalimanlarının Almanya çıkışlı uçuşlardaki pazar payı aynı dönemde yüzde 12,6’dan yüzde 28,2’ye yükseldi.
Raporda, Türk Hava Yollarının İstanbul’daki yeni havalimanında işlettiği uluslararası aktarma merkezinin küresel rekabette öne çıktığı vurgulandı. Afrika uçuşlarında da Almanya çıkışlı trafiğin yaklaşık yarısının Avrupa dışındaki merkezlerden geçtiği, yolcuların bu rotalarda ağırlıklı olarak Türkiye ve Körfez’i tercih ettiği aktarıldı. İstanbul üzerinden bazı uzak destinasyonlara tek aktarmayla ulaşılabilmesi, Batı Avrupa üzerinden gereken iki aktarmaya göre bağlantı avantajı sağlıyor.
TRT Haber ↗ · Başlık ve özet AI desteğiyle düzenlendi.
Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; kişisel yatırım tavsiyesi değildir.